Viaduc de Millau et tunnel du Pas de l’Escalette

Donc pause à Laguiole, toujours sous la pluie… Nous constatons que Z va mériter un bon nettoyage !

Tout d’abord provision de Laguiole, de Salers et de Cantal, que nous réussissons miraculeusement à stocker dans le coffre, heureusement que le toit est mis… Nous partons ensuite pour descendre rejoindre l’A75…

Nous passons à côté de sites que nous connaissons bien, ils font partie des articles en retard de cet été…

Et nous arrivons au viaduc de Millau

Nous commençons par le péage… En bonne compagnie puisque nous suivons depuis un moment une Ferrari Lozérienne…

Ensuite le viaduc se rapproche. Il n’a pas changé depuis que nous l’avons emprunté à l’aller !

Vous trouverez ici quelques mots sur ce magnifique viaduc…

Nous profitons d’une circulation calme pour faire quelques photos de cet ouvrage d'art magnifique…

Ensuite nous continuons notre descente vers le sud… Nous remarquons les éoliennes en action sur le Larzac…

Et voilà le tunnel du Pas de l’Escalette

Le tunnel du Pas de l'Escalette (parfois appelé tunnel de l'Escalette) est un beau tunnel autoroutier double tube. Il permet d’éviter le Pas de l’Escalette.

Ce pas de l'Escalette (en languedocien Pas de l'Escaleta, « entrée de la petite échelle ») est un col escarpé à une altitude de 616 mètres qui  marque clairement la séparation entre le causse du Larzac et la plaine languedocienne.

Aujourd’hui l'accès au pas depuis le sud est impossible, il n’est possible que depuis le nord via Saint-Félix-de-l'Héras et à pied car il est fermé au trafic automobile… Mais nous tenterons de le voir de près prochainement…

Nous entrons dans le tunnel, avec au-dessus de l’entrée, au milieu des 2 tubes,  une « balle de golf » géante toute jaune !

A priori cette « balle de golf » serait un réservoir d’eau pour faire face à un éventuel incendie dans le tunnel…

Le tunnel est long de 725 mètres et a une pente record, pour le réseau autoroutier français, de 8%.

La vitesse est limitée à 70 km/h à l’intérieur mais dès sa sortie se trouve un radar automatique réglé à 80 km/h…

Commence alors une belle descente dont nous avons fait des photos cet été et qui figureront dans un article à venir !

13 kilomètres après le tunnel, aux environ de Lodève se trouve un autre tunnel.

Le tunnel du Rocher de la Vierge

A l’origine un premier tunnel fut ouvert sur la RN9, en 1994.

En même temps, l'autoroute A75 était en construction. Pour assurer la continuité de l'autoroute à cet endroit, il a fallu percer un second tube et mettre aux normes autoroutières la RN9 et le premier tube. Le second tube fut ouvert à la circulation en janvier 2005.

Il a une longueur de 465 mètres pour un diamètre de 15,5 mètres, avec 2 voies dans notre sens et 3 voies dans le sens sud/nord.

La nuit commence à tomber… Toujours des travaux au niveau de Lodève…

Il ne nous reste plus qu’une cinquantaine de kilomètres à parcourir pour arriver à Montpellier…

C’est donc la fin de ce 28^ième et dernier épisode de notre superbe Grand Tour en Auvergne 2022 !