Le col de la Fagette : un col devenu 100% autoroutier !

C’est le 3ième de la série des 6 cols que nous voulons voir lors de notre descente de Saint Flour à Montpellier...

Itinéraire, légendes et commentaires des photos de cet épisode 5 sur 8 : Parcours total du jour 3 - Carte Michelin actuelle - Carte Michelin 1924 - Carte IGN actuelle - Webcam de l’autoroute - Carte des cols de France - Carte des « Brevet des Cols » - Nous « remontons » sur l’A75 pour photographier le panneau du col - D809 - Sortie n°41 - Champ de panneaux photovoltaïques - Re-rentrée en Lozère - Passage devant une importante carrière - Quelques infos sur la carrière - Panneau indiquant La Fagette - Les modifications des tracés du secteur - Vue Google - Vue Google où nous indiquons la route qui n’existe plus ! - La route qui s’arrête dans le champ ! - Tracé historique route Impériale n°10, route Nationale n° 9 - Tracé des itinéraires alternatifs - Doléance de janvier 1936 pour éviter la Nationale 9 - Tracé de cet itinéraire - Passage sous l’autoroute - Stationnement au début d’un chemin impraticable avec Z - Vues du panneau du petit chemin longeant l’A75 - Retour à la voiture - Un tracteur emprunte le chemin - Retour, chemin inverse de l’aller - Passage sous l’autoroute - Quelques photos avant de reprendre l’A75

Si nous prenons l’autoroute A75 c’est souvent parce que nous voulons gagner du temps et donc nous ne trainons pas trop... Aussi nous négligeons les cols qui s’y trouvent ou ceux qui sont à proximité immédiate...

Notre objectif aujourd’hui est d’en trouver 6, certains sont évidents d’autres beaucoup moins...

Ils sont répartis sur 2 départements, 3 en Lozère, 3 en Aveyron :

Col des Issartets, c’est fait, pour voir l’épisode c'est ici !
Col du Pas de l’Ase, c’est fait, pour voir l’épisode c'est là !
Col de la Fagette, c’est celui de cet épisode !
Col de Lagarde
Col de Palassy
Col d’Engayresque

Pour mener à bien notre mission nous nous sommes armés des cartes routières Michelin, les actuelles et celles de 1924 et 1926, les cartes IGN, Google Maps, le site Brevet des Cols Routiers (dont nous reprenons parfois la classification) et la carte des cols de France !

Le col de la Fagette

Maintenant c’est un col strictement autoroutier !

Son nom viendrait d'une racine latine puis de l'occitan où fagette signifie : petit bois de hêtre.

Nous sommes remontés sur l’A75 pour le voir car nous connaissons déjà le panneau. Mais évidemment impossible de s’arrêter sur l’autoroute...

Il y a donc un très grand panneau sur l’A75 pour le signaler. L’altitude indiquée est de 882 mètres.

C’est en parfaite cohérence avec le numéro attribué par le « Brevet des Cols » : FR-48-882.

Il est l’un des 65 cols répertoriés pour la Lozère, il figure en 50^ème position.

Par contre l’emplacement est flou...

Pour la carte Michelin actuelle il n’existe pas
Pour la carte Michelin des années 1924, il ne figure pas non plus
Pour IGN il est absent également

Par contre nous le trouvons :

sur le site des webcams de la DIR Massif Central, mais sans précision
sur la carte des cols de France
sur la carte « Brevet des Cols »

Comme ces deux derniers sites le positionnent au même endroit nous allons voir sur place, donc nous sortons de l’autoroute à la sortie 41.

Nous remontons vers le nord sur la D809. Nous entrons en Lozère, le col est à l'intérieur de la Lozère de 300 mètres environ !

Nous passons devant une vaste carrière.

La carrière de " Los Plis " et " La Fagette "

La route est zébrée de traces blanches, de la poussière apportée par des poids lourds. Ils sortent d’une carrière de calcaire.

Cette carrière appartient à une entreprise familiale de père en fils depuis 1963, Technipierres. Elle est basée à Esclanèdes en Lozère.

Cette entreprise a une dimension internationale, et elle est spécialisée dans l’extraction de pierres et la taille de pierre sur-mesure.

Ici, sur le territoire de la commune de La Tieule aux lieux-dits « Los Plis » et « La Fagette », Technipierres exploite une carrière de calcaire à ciel ouvert dont le tonnage maximum autorisé par an est de 98 000 tonnes.

Cette carrière est la carrière la plus importante du groupe. Elle est ouverte toute l'année, et produit autant des blocs pour la transformation, que des enrochements paysagers ou des granulats.

Superficie totale de l’ensemble des terrains concernés : 79 265 m² dont superficie de la zone à exploiter : 44 500 m²

Cette carrière est équipée de 2 installations de traitement possédant les caractéristiques suivantes :

une installation > primaire, située en partie Sud, au niveau de l’entrée dans la carrière, d’une puissance de 205 kW, permettant une première production granulométrique de matériaux
une installation > secondaire, située en partie Nord de la carrière, d’une puissance de 130 kW, permettant une reprise des matériaux pour un traitement avec une granulométrie plus fine

Les modalités d’extraction sont classiques : engins mécaniques et explosifs

Et parfois on doit entendre et percevoir le grondement des travaux...

Même si à priori ce sont seulement des micros tremblements de terre, non ressentis, comme il y en a 8 000 par jour dans le monde !

Nous poursuivons et juste après la carrière un panneau indique La Fagette, mais aucune trace de repère, aucun panneau lié à la présence d'un col.

Toujours pas de panneau de col la Fagette...

Il faut dire que le secteur a été bien modifié.

En effet, l’ancienne Nationale 9 passait à cet endroit mais la construction de l’A75 a bouleversé le paysage.

Il y a même une route qui est devenue un champ !

Le goudron disparait en limite d’un champ bien verdoyant...

Sur les photos aériennes Google on distingue l’emprise de l’ancienne route.

Pour le site « Brevet des Cols » le col de La Fagette est pratiquement à cet endroit.

Cette histoire de route sous le champ nous a interrogés...

La route GC67 disparue

Après une (fastidieuse) étude il semble que pour les locaux la route Impériale n°10 qui passait par là, et qui est ensuite devenue route Nationale 9, n’étaient pas extrêmement aimée...

En effet, les lacets au niveau de Banassac n’étaient pas pratiques en hiver...

Aussi, concrètement, les gens préféraient utiliser la GC67 et ils n’utilisaient pas la N9...

Les routes ont donc étés remaniées en ce sens...

Conclusion, lorsque l’autoroute fut créée certaines parties de ces itinéraires alternatifs retournèrent à la poussière...

C’est probablement ce que nous voyons avec cette route devenue champ...

Mais si quelqu’un a une autre explication...

Maintenant revenons au col de la Fagette, nous voulons voir le panneau officiel planté au bord de l’A75.

Nous continuons donc la route et passons sous l’autoroute. Nous prenons à droite et trouvons un chemin de terre qui semble longer l’autoroute.

La garde au sol de Z ne lui permet pas d’aller plus loin...

En marche pour voir le seul panneau "Col deLa Fagette 882 mètres"

Donc nous avançons à pied...

Effectivement le chemin longe l’autoroute et nous mène bien à proximité du panneau, derrière le grillage de l’A75. Un panneau de chaque côté des voies de circulation, ce sont les seuls témoins du col de La Fagette, mais probablement mal placés !

Quelques photos et nous revenons à la voiture, heureusement bien stationnée car un gros tracteur chargé de paille emprunte le petit chemin...

Nous quittons les lieux, repassons sous l’A75, et prenons vers le sud par la D809.

Un dernier arrêt pour vérifier si un élément sur la position du col ne nous avait pas échappé...

Mais fausse alerte, c’était simplement un dépôt sauvage de gravats...

En conclusion le col de la Fagette n’existe plus que sur l’autoroute A75 !

Dernières photos de Z sur le bas-côté de la D809 et nous repartons pour découvrir les cols aveyronnais !

Fin de l’épisode 5 sur le col de la Fagette.