Z radariZée entre Montpellier et Peyrus !

Le temps n’était pas formidable en ce début juin… Il sera mieux… Mais à partir de notre retour mi-juin, frôlant même une période de canicule !

Entre deux balades nous avions prévu de faire le contrôle technique de Z…

60€ au garage Autovision de Villeneuve les Maguelone, trouvé sur internet et rendez-vous pris directement sur le site internet.

Résultat du contrôle : parfait ! Rien à signaler.

Le temps est toujours aussi incertain, l’avant-veille le soleil couchant fut magnifique mais c’est décidé : départ le 2 juin.

Nous démarrons sous un ciel assez gris… Une fleur du jardin pour décorer Z et en route…

Direction Pont en Royans où nous dormirons ce soir.

La première étape est d’arriver vers Chabeuil ou Peyrus, ce sont les villages avant d’attaquer la 1^ière route du Vercors pour cette année, la montée du col des Limouches.

Nous détaillerons le col des Limouches dans l’épisode suivant.

Pour le moment nous sommes sur l’autoroute A9. Mais nous entendons à la radio 107.7 que des bouchons et plusieurs ralentissements nous attendent dans la vallée du Rhône.

Il est vrai que la circulation est assez dense, ce sont les retours du pont de l’Ascension…

Et les ralentissement et bouchons sont dus à des accidents…

Nous l’avions un peu prévu et nous sortons de l’autoroute, sortie 21, pour prendre la Nationale 7… La route est tranquille.

Passage au pied des falaises de Mornas, toujours sous un ciel bas…

Mornas

La commune, de 2500 habitants est située sur le lieu de passage de plusieurs axes de communication : l'autoroute A7 (qui passe très près des habitations), la N7 sur laquelle nous sommes, une voie ferrée ainsi qu'une ligne TGV à proximité, dont on peut apercevoir les catenaires sur notre photo.

Tout en haut de l’éperon rocheux on peut voir la forteresse de Mornas.

La forteresse est bâtie sur un plateau rocheux de près de 200 m de long sur 70 m de large, dominant de 150 m le cours du fleuve.

Donc dominant le village de Mornas, établi à son pied, et les environs, la forteresse eut une importance majeure de l'Antiquité à la Révolution française, à partir de laquelle elle tomba en ruine. Elle fut redécouverte dans le dernier tiers du XIXème siècle et fait depuis 1978 l'objet de nombreuses rénovations par les Amis de Mornas, association de conservation du patrimoine.

Nous continuons sur la Nationale 7.

Passage à Mondragon et traversée du canal Donzère Mondragon sur un beau pont.

Le canal de Donzère-Mondragon

Le canal de Donzère-Mondragon est un canal de dérivation du Rhône. D'une longueur de 24 km, il se trouve entre les communes de Donzère dans la Drôme et de Mondragon en Vaucluse.

L'objectif de la réalisation de cet ouvrage était de renforcer les capacités de production d'électricité Française, grâce à la réalisation du barrage de Donzère-Mondragon.

Ce barrage se trouve à environ 8 km en amont du pont sur lequel nous passons.

Les travaux de construction du canal débutèrent en 1947.

En 1952, le canal est ouvert et le barrage mis en exploitation.

Et donc nous voilà dans la Drôme…

Au niveau de Montélimar nous tournons dans les 2 célèbres ronds-points de la Nationale 7.

Le rond-point de Villepré et son Mirage IIIB

Nous en avons déjà parlé dans des épisodes anciens, avec un autre Mirage installé dans un rond-point également !

Le voir cet article : le Mirage n°233

Le Mirage IIIB de Montélimar appartient au Musée européen de l’aviation de chasse.

Il porte le numéro 233 et celui situé un peu avant l’abbaye de Noirlac dans le Cher porte le numéro 243.

Il a été installé sur le rond-point de Villepré, sur la Nationale 7, au carrefour de la route reliant Montélimar et Rochemaure. Le nez de l’appareil est pointé vers l’ouest et indique la direction de ce musée à la collection superbe, l’un des sites touristiques les plus visités de Montélimar.

Nous enchainons ensuite avec le round point « aux nougats ».

Une borne Nationale 7 est également installée en son centre.

Nous continuons et traversons Saulce sur Rhône, rien de particulier… Mais…

La (désagréable) surprise de Saulce sur Rhône

En effet, nous avons traversé Saulce sur Rhône à la vitesse sidérante et "retenue par l'administration" de 52 km/h au lieu des 50 km/h autorisé !

Nous avons eu quelques jours après notre retour l’avis de contravention dans la boite aux lettres…

Nous n’allons pas épiloguer… Vous verrez sur nos captures écran le fameux radar qui est effectivement très discret car nous ne l’avons même pas aperçu sur le moment…

Nous poursuivons la route, et nous quittons la Nationale 7 pour la D104 un peu avant Livron sur Drôme.

Ensuite nous prenons la D538 qui nous amène à Chabeuil.

Nous commençons à voir le massif du Vercors qui s’élève au loin…

Chabeuil

La ville compte 7000 Chabeuilloises et Chabeuillois.

La commune se compose d'un centre bourg, autour duquel s'agrègent trois hameaux principaux : Parlanges, Les Bérards, les Faucons. Ces derniers se sont développés sur d'anciens sites industriels.

Le centre bourg s'est installé autour du château d'origine, à l'intérieur des remparts historiques au bord de la rivière La Véore. Par la suite, l'urbanisation s'est étendue jusqu'aux limites imposées par la déviation.

On aperçoit en passant la porte-tour fortifiée à mâchicoulis (classé MH) des XIIIème et XIVème siècles. Elle fut construite sur une assise gallo-romaine. Les créneaux ont été rajoutés au XIXème siècle.

Nous remarquons surtout le superbe et étonnant Hôtel de ville.

Cette mairie a été édifiée en 1881 par l'architecte valentinois Ernest Tracol dans un style néogothique. Le campanile, construit de 1896 à 1903, est inspiré du Palazzo Vecchio de Florence. Elle a été restaurée au XIXème siècle.

Également en passant dans le hameau Les Faucons nous remarquons une belle plaque de cocher.

Et à la sortie nord de Chabeuil nous prenons la D68, la route de l’ascension du col des Limouches…

Grimpée bien connue des cyclistes que vous découvrirez dans l’épisode qui suit !