Dernier tour de Z en Catalogne

Départ de Roses pour gagner Port de la Selva mais par une route différente de celle de l’aller.

Nous empruntons donc la N-260

Cette route est une route Transpyrénéenne qui relie Portbou, ici en Catalogne, à Sabiñánigo en Aragon. Elle fait 518 km environ, mais nous nous contentons d’aller de Figueres à Llança, par une belle ligne presque droite, pour ensuite prendre la GI-612 jusqu’à Port de la Selva. Nous avons parlé de ce charmant village dans l’article concernant l’aller de notre balade, retrouvez le en cliquant ici ! Mais pensez à revenir sur cette page ;-)

Beaucoup de monde, car beau temps, et surtout c’est dimanche de Pentecôte… Les parkings remplis à craquer, à la différence de l’aller… Nous faisons une séance photos de Z sur un quai... Nous apercevons brièvement une Z3 rouge qui cherche à se poser…

Mais il faut rentrer à Montpellier… Donc démarrage pour prendre à nouveau la N-260 pour quitter l’Espagne.

Auparavant un petit coup d’œil au phare de s'Arnella

Ce phare est érigé nord-ouest du port, sur la Punta s'Arnella. C'est un bâtiment quadrangulaire en rez-de-chaussée, en pierre, avec un toit à quatre pans en tuiles, avec en son centre une petite tour carrée, avec galerie et lanterne à dôme métallique noir, à 13 mètres du sol environ.

Il ne correspond pas à la plupart des phares de la côte du règne d'Isabel II. Il a été conçu sur un plan plus tardif, suite aux réformes d'éclairage des côtes et des ports de 1904. Il a été construit en 1891 par une initiative menée par la Société pour le sauvetage des Naufragés de Gérone. Mais il a été mis en service la nuit du 16 décembre 1913. Après plusieurs rénovations, le signal actuel est d'un éclat blanc émis toutes les 5 secondes.

Nous reprenons la route d’accès au phare, étroite et en mauvais état, bordée de jolies fleurs de cactus,  pour retrouver la N-260 et rejoindre la France.

Un peu avant Porbou nous empruntons le tunnel du Coll del Frare, 499 mètres. C’est un secteur où l’on peut encore voir des reliques de la « Linea P »…

Quelques mots sur la méconnue « Linea P »

La ligne P, ligne Pérez ou ligne Gutierrez, était une barrière défensive bâtie entre 1939 et 1948 sous Franco, pour éviter que, suivant les époques, le maquis, l'Allemagne nazie ou les Alliés pénètrent sur le territoire espagnol. Elle devait théoriquement se composer de quelque 10 000 bunkers, dont 6 000 ont été terminés. Vers 1980 ils ont été abandonnés définitivement.

Donc, dans la région, elle compte des centaines de casemates et s'étend sur 40 km entre Llançà et Maçanet de Cabrenys. À partir de Maçanet, elle continue sous le nom « Linea de los Pyreneos » et parcourt la chaîne des Pyrénées jusqu'à Irun, face à Hendaye, au pays Basque.

Nous sommes maintenant dans la montée vers l’ancien poste frontière, c’est vraiment une belle route… Bon revêtement… Beaux virages…

Descente côté français et poursuite sur la route côtière jusqu’au niveau de Port Vendres où nous filons rejoindre Perpignan par la D-914.

L’occasion de passer par le tunnel d'En Raxat et le viaduc du Douy

Le tunnel d’En Raxat, long de 525 mètres, a été créé en 1993 pour éviter de passer par la corniche de la Côte Vermeille, qui relie Collioure à Port-Vendres.

Il est suivi du viaduc du Douy, le viaduc du Douy est un superbe pont bipoutre, mixte acier-béton armé, que l’on voit très bien de la route de la Tour Madeloc... Voir les photos dans cet article ici ! Mais pensez à revenir sur cette page ;-)

 Ce viaduc fait 256 mètres de long et la hauteur des piles est de 40 mètres…

Et nous voilà lancés jusqu’à Perpignan où nous prenons l’autoroute jusqu’à Montpellier…

Fin de l’épisode et fin de cette somptueuse balade catalane sur la Costa Brava…