Le (minuscule) défaut de la BMW Z4 E89 le roadster presque parfait…

Mais commençons par quelques mots sur l’histoire de cette voiture…

La BMWZ4 E89

La E89 a été la première automobile BMW à être entièrement conçue par deux femmes designers, en 2006 :

• Juliane Blasi pour l’extérieur
• Nadya Arnaout pour l’intérieur

Ce fut un bouleversement majeur dans le bureau de design de la marque allemande BMW.

En effet, l'emblématique, et parfois critiqué, designer américain Christopher Edward Bangle, présent depuis 17 ans à la tête de ce bureau de 80 personnes, quitte la marque et laisse sa place à Adrian van Hooydonk.

Le designer entame une véritable évolution dont la Z4 est la première à bénéficier.

Depuis 1934, BMW propose à ses clients des « roadsters élégants et puissants », si bien que cette nouvelle génération se devait de respecter les codes stylistiques établis, à savoir un capot long, des passages de roues marqués, un arrière court et un pare-brise incliné.

C'est donc le projet de deux femmes, Juliane Blasi pour le design extérieur et Nadya Arnaout pour le design intérieur, qui s'est imposé.

Pour la petite histoire Juliane Blasi est en réalité la gagnante d'un concours interne à BMW entre les studios de Munich et de Californie rassemblant une quarantaine de projets.

« Inspiré de la BMW Z8, l'intérieur profite d'une finition « irréprochable ». Certains pourront être néanmoins déçus par la qualité perçue en raison d'ajustages perfectibles sur les modèles de lancement. Les commandes bénéficient de chrome tandis que la planche de bord est agrémentée de cuir et de bois précieux.

Les sièges sont, de série, entièrement recouverts de cuir.

Ils sont par ailleurs traités afin d'éviter que le soleil ne chauffe les sièges et brûle les occupants.

Pour cela, la technologie SunReflective utilisée par BMW consiste à incorporer des pigments spécifiques dans le cuir qui assurent la réflexion des rayons infrarouges de la lumière du soleil.

Côté habitabilité, confort et équipement, tout est au mieux et de nombreuses options permettent de personnaliser le véhicule.

Bien évidement côté technique, motorisations et finitions chacun y trouvera son compte selon son envie de performance… Et son budget !

Perso notre Z4 E89 est un modèle SDrive 18i d’entrée de gamme de 2015.

Cette année-là il fut produit 7 950 Z4 E89, tout modèles confondus.

Mais alors où est le (minuscule) défaut ?

C’est l’absence de vase permettant d’accueillir dans l’habitacle une ou plusieurs fleurs !

L’histoire d’un vase dans un véhicule a débuté avec les « blumenvasen ».

Les « blumenvasen »

« Les « blumenvasen » en porcelaine sont apparus aux États-Unis comme accessoire optionnel pour les concessionnaires Volkswagen dans les années 1950.

Nombre de ces vases à fleurs étaient produits par des fabricants allemands de porcelaine haut de gamme et pouvaient être fixés au tableau de bord, à la grille de haut-parleur ou au pare-brise de la voiture.

Ils offraient ainsi aux propriétaires la possibilité de personnaliser leur véhicule et exposaient souvent des fleurs, vraies ou artificielles.

En plus d'apporter un peu de couleur et de gaieté aux trajets quotidiens en voiture, cet accessoire était aussi un clin d'œil aux débuts de l'automobile.

Les vases d'automobile ont fait leur apparition à la fin du XIXème siècle, non pas par simple curiosité, mais par nécessité. Souvent remplis de fleurs fraîches et parfumées, ces vases servaient de désodorisants pour masquer les odeurs de moteur et celles des passagers dans les intérieurs avant la climatisation.

Les vases sont rapidement devenus décoratifs et étaient largement disponibles dans les catalogues et les quincailleries.

Chez Volkswagen les vases à bourgeons sont tombés en disgrâce lorsque la première série de ventes de la Coccinelle aux États-Unis a pris fin en 1978, mais ont été ramenés avec la refonte de la Coccinelle en 1998. Alors que le package standard de la New Beetle comprenait de nombreuses améliorations modernes, il comprenait également une version acrylique de trois pouces du vase signature de la Coccinelle.

La nouvelle Coccinelle, vendue à 80 000 exemplaires aux États-Unis en 1999, était présentée avec des slogans tels que « Le moteur est à l'avant, mais le cœur est au même endroit » et « Une œuvre d'art avec des airbags latéraux et un vase à bourgeons ». Le côté mignon et original de l'intérieur et du design extérieur de la Coccinelle a particulièrement séduit les conductrices, et les ventes ont été réalisées à 60 % par des femmes.

Le vase à bourgeons a été abandonné lors de la refonte de la Coccinelle en 2011, car la désodorisation n'était plus une préoccupation majeure et la Coccinelle elle-même a adopté une ambiance plus neutre. Les vases à bourgeons restent une option tendance pour les Volkswagen Coccinelle classiques, prouvant une fois de plus qu'une touche de beauté est toujours à la mode. ».

À ma connaissance il n’y a pas eu d’autre constructeur qui ait installé un vase dans l’habitacle de ses voitures…

Donc pas de vase dans notre Z…

Mais heureusement il est possible de glisser des tiges de fleurs au niveau de la charnière de la petite « boite à lunettes » (ou de ce qu’on veut) sur le dessus du tableau de bord.

C’est possible à la condition que les tiges soient très fines…

Voici en photos un florilège, le mot est bien adapté, de nos créations florales des 4 coins de France depuis quelques mois…

Je vous rassure tout de suite, nous n’arrosons jamais nos fleurs !