Le panneau Michelin « végétalisé » de la D172 à Mauguio

Nous le connaissons depuis longtemps mais aujourd’hui nous avons décidé de le dégager un peu et de prendre quelques photos.

Pour la remise en état du pied dégradé ça dépasse nos compétences…

Mais il faut souligner notre extrême courage car nous avons bien choisi notre jour !

C’est le pic le plus haut de la vague de chaleur qui frappe toute la France depuis quelques jours.

Il faisait donc 37,5° C vers 17h00  en ce 28 mai 2026.

Ce n’est pas une température surprenante dans notre région mais le plus étonnant c’est que nous ne sommes que fin mai.

Bref, pas découragés, nous « sécatames » afin de dégager la lecture du panneau.

Il est daté du 14 janvier 1956 et son emplacement exact est celui-ci :

43.592485, 3.957815

Il est donc sur l’actuelle D172.

La D172 et la D172E

La D172 et sa variante D172E autour de Mauguio sont des axes assez stratégiques du secteur est de Montpellier, même si ce sont « seulement » des routes départementales.

Elles servent notamment de liaison entre Mauguio, Pérols, l’aéroport Montpellier-Méditerranée, Carnon et plusieurs zones agricoles ou logistiques.

Voici ce qu’on peut reconstituer sur leur histoire et leur évolution.

Origine et construction de la D172

La D172 fait partie de l’ancien maillage routier départemental développé surtout au XXème siècle pour relier :

• les villages agricoles du pays de l’Or
• les zones maraîchères et viticoles
• puis plus tard les infrastructures modernes comme l’aéroport et les zones d’activités

Je n’ai pas trouvé de date officielle unique de « construction » : ce type de route est généralement issu d’anciens chemins communaux ou vicinaux progressivement élargis et départementalisés entre les années 1930 et 1970.

La D172E (« E » pour embranchement ou extension) correspond à une branche secondaire raccordée à la D172 principale, souvent créée ou reconfigurée lors d’aménagements successifs des accès locaux.

À l’origine, la route était pensée pour un trafic rural relativement faible. Mais avec :

• l’urbanisation de Mauguio
• l’essor de Carnon
• la croissance de Aéroport de Montpellier-Méditerranée
• les déplacements pendulaires vers Montpellier

la D172 est devenue un axe très fréquenté.

Une pétition lancée en 2016 parlait même d’une route « inadaptée à la circulation intense », avec de nombreux accidents signalés par les riverains.

Les problèmes de la D172

Voici les principaux reproches faits à la D172 depuis des années :

• chaussée étroite sur certains tronçons
• trafic important
• vitesse excessive
• accès agricoles nombreux
• risques lors des épisodes méditerranéens, inondations. En effet parfois la route est submergée… En mars 2026 par exemple la route faisait partie des axes fermés ou perturbés à cause des fortes pluies dans l’Hérault

Ces dernières années, plusieurs opérations ont concerné le secteur :

• Travaux d’accès à l’aéroport notamment en 2025
• Travaux Enedis qui ont perturbé la circulation sur la RD172, notamment entre Mauguio et l’aéroport, avec fermetures partielles et déviations.

Il y a également les réaménagements urbains autour de Mauguio et le secteur continue d’évoluer avec :

• création de trottoirs
• sécurisation de passages surélevés
• nouveaux éclairages
• adaptations liées aux nouveaux quartiers, notamment l’urbanisation de « La Font de Mauguio ». Le développement de ce quartier a entraîné plusieurs modifications de circulation et déviations temporaires en 2025.

La D172 est souvent perçue localement comme une « route de transition » entre campagne et périurbain : on y croise à la fois trafic pendulaire, engins agricoles, touristes et accès logistiques.

Elle sert régulièrement d’itinéraire de déviation lors de travaux ou d’événements sur les grands axes proches.

Comme beaucoup de routes basses du littoral héraultais, elle est sensible aux épisodes cévenols et aux remontées d’eau…

Le secteur autour de Mauguio et de l’aéroport a énormément changé depuis les années 1980 : certaines portions aujourd’hui très circulées traversaient autrefois surtout des terres agricoles et des marais…

Terminons par un retour en arrière et replongeons nous le 14 janvier 1956…

Retour vers le 14 janvier 1956

Le 14 janvier 1956, ce panneau Michelin a vu le jour dans une France en pleine modernisation.

Dans le monde, la Guerre froide structure la politique internationale : la Jordanie refuse alors d’adhérer au pacte de Bagdad soutenu par les Occidentaux, tandis que le rock’n’roll explose avec la sortie de Tutti Frutti de Little Richard.

En France, l’ambiance est celle des débuts des « Trente Glorieuses » : les élections législatives viennent de bouleverser la vie politique, la guerre d’Algérie monte en tension, et Renault prépare la sortie de la Dauphine, symbole de l’automobile populaire.

Chez Michelin, l’époque est à l’innovation et à l’expansion : le pneu radial Michelin X, lancé quelques années plus tôt, révolutionne l’automobile, tandis que la spectaculaire Citroën DS — étroitement liée à Michelin — incarne le futur de la route française...