Histoire et avenir du col du Pas de Peyrol, au pied du Puy Mary

Cette fois nous sommes donc arrivés par la D17 et nous allons repartir par la D680 du côté sud-est. Nous avons prévu de « rouler » le côté nord de la D680 le lendemain.

Nous avons déjà évoqué le col du Pas de Peyrol, voir par exemple l’article de 2022 en cliquant au-dessous :

https://z4du34.com/2022/11/pas-de-peyrol-et-vallee-de-la-jordanne.html

Aujourd’hui nous nous sommes focalisés sur deux aspects :

• une histoire visuelle de l’aspect du col à travers le temps, voir la partie photos
• un regard sur l'impact sur les routes autour du Pas de Peyrol du fait qu'il soit classé Grand Site de France

Le col du Pas de Peyrol

Le col se situe sur le versant nord du Puy Mary, 1 783 mètres, célèbre volcan érodé en forme de pyramide, dont il est maintenant possible d’atteindre le sommet avec un sentier-escalier, environ 1 h aller-retour, dénivelé d’environ 200 mètres.

C’est aussi un carrefour routier : il relie Aurillac, Salers, Dienne et d’autres vallées avec trois ou plusieurs axes routiers, notamment la D680 qui le traverse, et la D17 que nous venons d’emprunter.

Le Pas de Peyrol est également réputé auprès des cyclistes et le tour de France y passe assez souvent.

Les accès au col du Pas de Peyrol

Il est possible d’y accéder par 4 voies dont les pentes peuvent être raides, notamment dans les derniers kilomètres de certains versants.

Voici quelques détails sur les différentes routes d’accès au col du Pas de Peyrol.

À partir de Cheylade par le col de Serre puis le col d’Eylac et le Tournant de l’Impradine :

• D62 + D680 Est
• Longueur 17 km
• Dénivelé 604 mètres
• Dénivellation moyenne 3,6% et dénivellation maximale 10,2%

À partir de Dienne par le col de Serre puis le col d’Eylac et le Tournant de l’Impradine :

• D680 Est
• Longueur 13 km
• Dénivelé 533 mètres
• Dénivellation moyenne 4,3% et dénivellation maximale 9,5%

À partir de Salers par le Tournant de la Mort (aujourd’hui virage Romain Bardet) :

• D680 Nord
• Longueur 20,50 km
• Dénivelé 636 mètres
• Dénivellation moyenne 3,1% et dénivellation maximale 12,8%

À partir de Mandailles, par le Grand Tournant et le col de Redondet, c’est la route que nous venons d’emprunter :

• D17
• Longueur 12 km
• Dénivelé 652 mètres
• Dénivellation moyenne 5,8% et dénivellation maximale 8,9%

Les paysages panoramiques sur les monts volcaniques sont fantastiques et les routes sont assez étroites et sinueuses, typiques de montagne…

L’accès routier est fermé en hiver à cause de la neige, souvent de novembre à avril-mai.

Le stationnement au col du Pas de Peyrol est de plus en plus problématique… Voir le paragraphe concernant le Grand Site de France

Les aménagements touristiques récents du col du Pas de Peyrol

Le col du Pas de Peyrol, en tant que porte d’entrée du Grand Site de France « Puy Mary – Volcan du Cantal », a bénéficié de plusieurs projets d’aménagement depuis les années 2000 pour améliorer l’accueil des visiteurs, la valorisation du territoire et la protection du milieu naturel.

Construction de la Maison de site du Pas de Peyrol : ce bâtiment touristique majeur a été lancé au début des années 2000, avec les travaux débutant en 2004 après autorisation du ministère de l’Écologie dans le site classé. Il a été inauguré le 14 juillet 2007, après trois ans de travaux, pour servir d’espace d’accueil, d’information et de découverte du volcan cantalien.

Cette maison remplace un ancien bâtiment inesthétique et a été conçue pour s’intégrer au paysage, avec espaces d’exposition, informations pour randonneurs, boutique et services touristiques.

Travaux et modernisation du col du Pas de Peyrol

Actuellement des travaux de modernisation se terminent, ils visent à moderniser l’accueil touristique du col, notamment :

• Refonte de la muséographie de la Maison de site pour intégrer des technologies interactives (son, lumière, réalité augmentée…), prévue dans le cadre des actions de valorisation du site.
• Amélioration du parvis du site et espaces piétons pour plus de confort des visiteurs, y compris des zones séparées de la circulation routière.
• Renforcement des réseaux électriques et de communication (électricité, fibre optique) pour favoriser la gestion du site et réduire les émissions locales (en limitant l’usage de générateurs).

Regardons maintenant l’impact de la labélisation Grand site de France sur nos balades en voiture…

Le classement du col du Pas de Peyrol en Grand Site de France

Voici ce que le classement du massif du Puy Mary et du Pas de Peyrol en Grand Site de France implique pour les routes et la circulation autour du col :

Le label Grand Site de France n’est pas un simple titre touristique : c’est une démarche de gestion durable du territoire qui vise à concilier fréquentation élevée, protection des paysages et qualité de vie des habitants. Cela inclut explicitement la maîtrise des flux de visiteurs et de la place de la voiture dans des zones sensibles comme le Pas de Peyrol.

Pour réduire l’impact des voitures autour du Pas de Peyrol, différentes mesures ont été mises en place :

• Régulation du stationnement au col (places limitées et stationnement payant), afin de diminuer les stationnements anarchiques le long des routes.
• Organisation de navettes estivales (depuis les vallées en été), ce qui permet de réduire le trafic routier individuel autour du col et sur les routes d’accès, par exemple sur la D17 que nous venons d’utiliser.
• La politique « Grand Site » encourage une réduction globale de l’usage de la voiture au profit d’alternatives plus douces, pour diminuer bruit, pollution et artificialisation près des voies routières.

Aménagement paysager et routier

Dans le cadre de la démarche, les routes ne sont pas simplement laissées telles quelles :

Des travaux d’aménagement paysager ont été prévus pour améliorer l’intégration des voies et des parkings dans le paysage au col et aux abords, limiter l’emprise routière visible et restaurer des espaces dégradés.

La démarche a parfois conduit à restreindre ou mieux organiser les zones de stationnement et d’accès routier, pour protéger l’environnement et l’expérience du visiteur.

Objectif global du "nouveau" col du Pas de Peyrol

L’ensemble de ces politiques s’inscrit dans une logique où les routes ne sont plus uniquement des voies de transit, mais doivent s’intégrer à l’objectif de préservation paysagère et écologique du site : circulation gérée, alternatives proposées et moindre pression automobile.

Pour résumer très concrètement :

La circulation et le stationnement sont encadrés et régulés, surtout en saison haute.

• Avant 2004 : 220 places de stationnement matérialisées avec des pointes à 350 véhicules stationnés
• Après 2007 : 175 places avec des pointes à 300 véhicules stationnés
• À venir : à moins que cela ne soit déjà fait, j’avoue que je n’ai compté les places, 150 places sans aucun autre stationnement possible
• Objectif : « Il sera peut-être possible de réduire encore davantage les places de stationnement selon les modalités de mise en œuvre du Transport-Découverte… ».

Le fait que le parking soit payant maintenant fait partie de ce dernier volet du plan de disparition de l’automobile…

L'autre partie du volet : le Transport-Découverte

« En 2016, les navettes ont fait leur apparition sur le massif et sont renouvelées chaque année. Ces années-là ce sont plus de 4500 personnes qui ont ainsi découvert le territoire à travers 2 lignes de navettes estivales.

En 2022, le dispositif évolue et s’agrandit en passant de deux à sept lignes puis à 9 lignes depuis 2023, pour couvrir un plus large territoire et permettre aux usagers de venir de plus loin. ».

Le fonctionnement du Transport-Découverte

• Les 9 lignes des navettes estivales fonctionnent du 12 juillet au 24 août 2025.
• Bien évidemment le Transport-Découverte est payant…
• Tarifs : 1,70 € par trajet avec une correspondance autorisée dans la limite de 2h.
• L’achat de billets à bord est possible, ou de carte de 5 trajets dans les Maisons de Site.

Terminons par une bonne nouvelle, c’est gratuit pour les enfants de moins de 3 ans.

Cette fois nous ne cherchons même pas une place de parking et nous prenons directement à droite la D680.

Notre objectif est de revoir le fameux Tournant de l’Impradine qui fait partie des Tournants les plus photographiés de France !