A75 et ex-N9 pour aller à Saint Alban sur Limagnole

Nous sommes un dimanche et la météo est excellente, les prévisions pour la semaine sont favorables. Elles seront presque exactes…

Pour la première partie du voyage nous allons rouler sur des routes que nous connaissons bien.

La Nationale 9

Nous avons déjà évoqué la Nationale 9 à plusieurs reprises dans ce blog, notamment pour :

• son passage au Pas de l’Escalette : c'est ici ! 
• son passage sous le viaduc de Garabit : c'est par là !
• sa plongée dans le lac du Salagou : un clic et vous y êtes !
• sa ligne droite de 10 km vers l’Hospitalet du Larzac : pour la voir c'est ici !
• son petit tronçon à côté de Sigean : pour parcourir ces 500 mètres c'est là !

Cette route qui a été définie en 1824 comme étant la route de Paris à Perpignan et en Espagne offre toujours de beaux paysages et sous le soleil c’est un régal…

Mais elle a été « cannibalisée » par l’autoroute, l’A75...

L’A75

Là aussi de nombreux articles dans ce blog, notamment sur :

• Le triple Col de l'Engayresque : le col est là !
• Le nouveau Pas de l’Escalette : à voir là !
• Le Col de La Fagette : le col est caché ici !
• Le Col des Issartets : le plus haut col autoroutier de France c’est lui et : il est ici !
• Mais aussi sur sa pièce maitresse, dont le seul défaut est d’être payant, le viaduc de Millau : découvrez ses dessous ici !

Mais il y a d’autres articles…

Revenons à notre itinéraire, après un petit bout d’A750 plein ouest nous roulons ensuite presque plein nord et arrivons à Millau.

Millau

Comme nous évitons le viaduc, pour cette fois, nous retrouvons notre ancienne Nationale 9.

Elle décrit de jolis lacets dans la descente du Causse, une belle et forte pente.

Nous faisons quelques photos, l’occasion d’évoquer le « Zef express » !

Le Zef express

Le « Zef express » était un car Delahaye d’occasion acheté par l’abbé Sinègre, vicaire au Sacré Cœur, grâce à une collecte de fonds auprès des Millavois.

Ce car fut peint aux couleurs régionales Occitanes, rouge et or, dommage la photo que j’ai trouvée est seulement en noir et blanc…

Donc en 1962, après une cure de travaux l’antique bus repartit sur les routes !

Il était baptisé « Zef express » en utilisant les initiales de trois titres de journaux enfantins de l’époque : Zéphyr, Euréka, et Finette et la devise devint « Z.E.F. Express au service des jeunes de Millau ».

Il vécut un certain nombre d’années et accompagna la jeunesse Millavoise dans de nombreux déplacements et parfois voyages en France…

Inutile de préciser que les normes et obligations actuelles rendent certainement impossible la réédition de ce type de projet…

Nous traversons donc Millau après une provision d’Échaudés, photo de Z dans le reflet de la boulangerie !

Nous remontons sur le Causse et passons le col d’Engayresque, puis le col de la Fagette.

Nous avions décidé de pique-niquer en Lozère, donc nous sortons pour rouler une jolie route…

La D987 vers Saint Alban sur Limagnole

La Lozère étant le plus haut département de France, en moyenne, nous ne sommes pas surpris de déjeuner à 1 050 mètres d’altitude. Dans un très joli coin de bois dont une partie des arbres sélectionnée par l’ONF, Office National des Forêts, a été commercialisée...

Nous poussons jusqu’à Saint Alban sur Limagnole.

Saint-Alban-sur-Limagnole

C’est une commune rurale qui compte actuellement environ 1 400 habitants, les Saint-Albanaises et les Saint-Albanais. Il y a un peu plus de 100 ans, en 1911 la commune comptait 3 109 habitants…

Pendant longtemps les activités médicales et de santé ont fait vivre une partie de la ville…

Au niveau du monument aux morts nous remarquons un canon exposé.

Le canon de Saint Alban sur Limagnole

Il s’agit d’un canon de campagne de 77 mm… Allemand !

Le 7.7cm FeldKanone 96 n/A

Fabriqué dès 1904 par Krupp et RheinMetall, et introduit dans les unités à partir de 1906, ce canon de campagne composait l'ossature de l'Artillerie légère de l'Armée Allemande. C'est avec 5068 pièces de ce type, réparties en puissantes batteries de 6 canons pour l'artillerie de campagne et de 4 canons les divisions de cavalerie, que ce pays entra en guerre en 1914. 3744 canons de campagne 77 FK 96 n/A étaient encore en service à la fin des hostilités.

C'était une pièce moderne et performante, équivalente à sa rivale Française, le fameux canon de 75 Modèle 1897, à l'exception de la portée, inférieure de 500 m avec les munitions classiques. Toute une génération de canons dérivés de ce matériel furent commercialisés par l'industrie Allemande pour l'exportation vers de nombreux pays avant-guerre. Après le début des hostilités, les alliés Turcs et Bulgares du IIe Reich furent équipés des mêmes pièces.

Pour les amateurs d’artillerie voici quelques détails :

• Poids en position de tir : 971 kg
• Poids à tracter : 1477 kg sans le caisson a munitions, 1812 kg avec
• Longueur tube en calibres : 27.00 (longueur totale tube) - 21.2 pour la partie rayée seule
• Nombre de rayures : 32 (pas progressif)
• Poids du projectile : 6.85 kg
• Vitesse initiale : 465 m/s
• Cadence de tir : 12 coups par minute
• Portée : 7800 m à 8300 m
• Pointage en hauteur : -13 / +15 degrés
• Pointage en direction : champ total de 8 degrés

Nous continuons notre route et franchissons plusieurs cours d’eau, la Truyère, la Limagnole, le Chapouillet.

Nous allons reprendre l’autoroute puis revenir sur nos pas pour prendre l’ancienne Nationale 9 et ainsi passer devant les 2 panneaux qui signalent « Le col de la Fageole »…

Mais ce sera dans l’épisode suivant !